ΑΚΟΜΗ ΚΑΙ ΤΑ ΣΚΟΠΙΑ ΞΕΠΕΡΑΣΑΝ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΕΦΤΙΑΞΑΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Ο ΚΥΡΙΑΚΟΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΟΚΡΑΤΙΑΣ ΔΗΛΩΣΕ: "ΟΧΙ ΒΑΡΕΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΧΩΡΑ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ. ΘΑ ΜΕΤΑΤΡΕΨΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΝΕΟΥΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ, ΟΧΙ ΣΕ GAY, ΟΠΩΣ ΠΡΟΤΕΙΝΕ Ο ΠΡΟΔΟΤΗΣ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΓΚΑΡΣΟΝΙΑ ΥΨΗΛΗΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑΣ".

Στα Σκόπια τα παλαιά Zastava 750 (το Fiat 600 που παραγόταν στην Γιουγκοσλαβία) μπορεί οπτικά να θυμίζουν τις ημέρες και την ζωή στο παλαιό κομμουνιστικό καθεστώς, όμως μπορεί να ανοίξουν τον δρόμο της "Βόρειας Μακεδονίας" στην ηλεκτροκίνηση.

ΣΤΗΝ ΦΛΩΡΙΝΑ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΟΥΝ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ. ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ 5.000.000 ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΚΟΠΡΙΖΟΥΝ ΤΟΝ ΣΑΡΩΝΙΚΟ.

ΟΙ  5.000.000  ΑΘΗΝΑΙΟΙ  (ΕΛΛΗΝΕΣ  ΚΑΙ  ΛΑΘΡΟΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ)  ΣΑΝ  ΤΙΣ  ΥΑΙΝΕΣ  ΤΡΩΝΕ  ΤΙΣ  ΣΑΡΚΕΣ  ΤΗΣ  ΕΛΛΑΔΟΣ  ΚΑΙ  ΑΠΟΜΥΖΟΥΝ  ΤΗΝ  ΔΥΝΑΜΗ  ΤΗΣ.  ΠΡΑΚΤΟΡΙΛΑ,  ΑΝΙΚΑΝΟΤΗΤΑ, ΔΙΑΦΘΟΡΑ, ΑΡΙΣΤΕΡΙΣΜΟΣ, ΠΡΟΔΟΣΙΑ,  ΟΙ  ΙΔΙΟΤΗΤΕΣ  ΤΩΝ  ΑΘΗΝΑΙΩΝ.     



Ο  ΙΠΤΑΜΕΝΟΣ  "ΑΡΧΩΝ"  ΤΗΣ  ΦΛΩΡΙΝΑΣ
Ο Γιώργος Ηλιόπουλος, συνταξιούχος αστυνομικός, πρόεδρος της Αερολέσχης Φλώρινας και εκπαιδευτής πιλότων κατάφερε να κατασκευάσει το Archon SF/1, ένα υπερελαφρύ αεροσκάφος που διαθέτει κινητήρα 46 ίππων, ζυγίζει 300 κιλά και πετάει στα 12.000 πόδια.  Το συγκεκριμένο αεροπλάνο έχει δεχθεί πάρα πολλά emails και τηλεφωνήματα από αμερικανικές εταιρείες που επιθυμούν να το αξιοποιήσουν εμπορικά και ήδη κατασκευάζεται σε πωλούμενα κιβώτια «κιτ» που συναρμολογούνται. Χρειάστηκε εντατικό διάβασμα, κοπιαστική δουλειά και πάνω από 3000 τροποποιήσεις του αρχικού σχεδίου, ώστε το αεροσκάφος να κατασκευαστεί τελικώς σε κανονικό μέγεθος με τη χρήση αεροπορικού αλουμινίου και ο «Άρχων» έγινε πραγματικότητα και μάλιστα το αεροπλάνο πετάει κανονικά – τι κι αν στην πρώτη πτήση, όπως ο ίδιος ο κατασκευαστής του αποκάλυψε, ήταν τόσο μεγάλη η χαρά του, που παραλίγο να πάθει καρδιακή προσβολή. Ο κ. Ηλιόπουλος αντιμετώπισε τεράστια προβλήματα με την ελληνική γραφειοκρατία προκειμένου να λάβει άδεια για να πετάξει δοκιμαστικά το αεροσκάφος που κατασκεύασε.   Οι  Αθηναίοι  μου ζήτησαν χρήματα για να επιταχυνθεί η διαδικασία και μου πρότειναν να ζητήσουμε, πρώτα, άδεια από χώρες του εξωτερικού και μετά από την Ελλάδα.  Ετσι, απευθύνθηκε στην Ιταλία. Για αυτό άλλωστε και τα διακριτικά «νηολόγησής» του φέρουν στα αρχικά το γράμμα «Ι-Α281».

ΕΛΙΑ. Ο ευλογημένος καρπός των Ελλήνων από την αρχαιότητα

Tου Π. ΦΑΚΛΑΡΗ, Καθηγητή Κλασικής Αρχαιολογίας Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης
Ο καθηγητής Αρχαιολογίας Π. Φάκλαρης παραθέτει σειρά στοιχείων που μαρτυρούν την παρουσία του ελαιόδενδρου στον ελλαδικό χώρο από τη Νεολιθική ακόμη εποχή και αποδεικνύουν την κυρίαρχη σημασία που είχαν για τους Ελληνες το ελαιόλαδο, η βρώσιμη ελιά, το ξύλο, ακόμη και τα φύλλα του δένδρου.
Η εξέταση των αρχαιολογικών στοιχείων που αφορούν τη χρήση και τη σημασία της ελιάς στην αρχαιότητα επιβεβαιώνει ότι αυτή αποτελούσε ένα από τα χρησιμότερα και πιο αγαπητά δέντρα των Ελλήνων, λόγω της ιερότητός
της, της οικονομικής σημασίας της και των ποικίλων χρήσεων των προϊόντων της στην καθημερινή και στη θρησκευτική ζωή.
Παλαιότερα είχε υποστηριχθεί εσφαλμένα ότι η καλλιέργειά της μεταφέρθηκε στην Ελλάδα από την Παλαιστίνη. Νεότερα στοιχεία που προέκυψαν από ανάλυση γύρης μαρτυρούν την παρουσία της στον ελλαδικό χώρο από τη νεολιθική εποχή. Συστηματική καλλιέργειά της πιστοποιήθηκε και στη μυκηναϊκή περίοδο σε διάφορα σημεία της Ελλάδας. Αλλά και οι πινακίδες της Γραμμικής Β' από τα αρχεία των ανακτόρων Κνωσού, Πύλου και Μυκηνών μαρτυρούν την οικονομική σημασία της κατά τον 14ο και τον 13ο αι. π.Χ.

ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Ο «ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΑΝΤΙΚΥΘΗΡΩΝ».

 Το μοντέλο είναι σε φυσικές διαστάσεις και η κατασκευή του είναι επίχρυση. Για τις επιγραφές χρησιμοποιήθηκε ειδική, σχεδιασμένη στο χέρι γραμματοσειρά. Η βάση του μοντέλου είναι κατασκευασμένη από πεντελικό μάρμαρο (το ίδιο που χρησιμοποιούταν και στα φημισμένα αρχιτεκτονήματα της αρχαίας Αθήνας, όπως στον Παρθενώνα), ενώ στο εσωτερικό της «κρύβεται» ένας σύγχρονος μικρο-υπολογιστής, ο οποίος κινεί τα γρανάζια του Μηχανισμού. Οι επισκέπτες της έκθεσης θα μπορούν να παρατηρήσουν το μοντέλο σε λειτουργία, με τη βοήθεια του προσωπικού του μουσείου.

ΟΤΑΝ ΟΙ «ΕΛΛΗΝΕΣ» ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ ΔΕΝ ΠΑΡΕΜΠΟΔΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΣΤΗΜΗ. ΕΚΤΟΞΕΥΤΗΚΑΝ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ ΟΙ ΠΡΩΤΟΙ ΔΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΜΙΚΡΟΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΚΥΚΝΟΣ (Cygnus).

ΟΙ  ΔΥΟ  ΜΙΚΡΟΔΟΡΥΦΟΡΟΙ  ΑΝΑΠΤΥΧΘΗΚΑΝ  ΚΑΙ  ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ  ΣΤΗΝ  ΕΛΛΑΔΑ,  ΣΤΟ  ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ  ΠΑΤΡΩΝ  ΚΑΙ  ΣΤΟ  ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ  ΘΡΑΚΗΣ. 

Φορτωμένοι στο σκάφος ανεφοδιασμού Cygnus, οι πρώτοι δύο ελληνικοί μικροδορυφόροι εκτοξεύτηκαν την Τρίτη 18 Απριλίου 2017  από τη Φλόριντα με προορισμό τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, από όπου  απελευθερώθηκαν  για να μελετήσουν μια ελάχιστα μελετημένη ζώνη της ατμόσφαιρας.

Οι  δύο  αυτοί  μικροδορυφόροι  αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος QB50, το οποίο κάλεσε 50 πανεπιστήμια και ινστιτούτα από όλο τον κόσμο να συμμετάσχουν με τους δικούς τους μικροδορυφόρους.

ΤΟ ΥΠΟΠΟΛΥΒΟΛΟ UZI ΤΩΝ ΕΒΡΑΙΩΝ

ΤΟ  ΥΠΟΠΟΛΥΒΟΛΟ  ΤΟΥ  ΜΕΤΑΞΑ

ΤΟ  1937  ο  Μεταξάς  ξεκίνησε την  ανάπτυξη ενός σύγχρονου όπλου Ελληνικής σχεδίασης, που θα ακολουθούσε το πνεύμα της εποχής. Ένας μικρός αριθμός πρωτοτύπων κατασκευάστηκε στα 1939 και παραδόξως μαρτυρούν ένα Ελληνικό τουφέκι εφόδου, τρία χρόνια πριν από το πρώτο αντίστοιχο Γερμανικό σχέδιο.

Μετά  τον  Μεταξά,  κανένας πρωθυπουργός και πολιτικός  μέχρι  σήμερα δεν  σκέφτηκε να  

δημιουργήσει  η  Ελλάδα  δικό  της  αποκλειστικά

τουφέκι για  τον  Ελληνικό  Στρατό.

 

Πολυβόλο ΕΠΚ
Τύπος	ΕΠΚ
Προέλευση	Ελλάδα
Ιστορία παραγωγής
Χρονολογία σχεδίασης	1939
Κατασκευαστής	ΕΠΚ
Ποσότητα	10-15
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Διαμέτρημα	7.92 mm
Βάρος	4,15 κιλά
Μήκος	900 mm
Μήκος κάνης	400 mm
Χαρακτηριστικά λειτουργίας
Λειτουργία	Αυτόματη,Με πίεση των αερίων
Φυσίγγια	ΕΠΚ 7,92mm x 36mm
Ταχυβολία	720 βολές/λεπτό
Βεληνεκές	750 m

 

Η οδύσσεια μιας μικρής ελληνικής μπύρας.

Τι τράβηξε ο Δημήτρης Πολιτόπουλος για να επενδύσει στην Ελλάδα 10 εκατ. ευρώ και να φτιάξει ελληνική μπύρα

«Η οδύσσεια μιας μικρής ελληνικής μπύρας». Με αυτό τον τίτλο έγινε πρωτοσέλιδο στους New York Times ο χημικός μηχανικός Δημήτρης Πολιτόπουλος ο οποίος αντί για ταξίδι προς την επιτυχία γνώρισε την κόλαση που λέγεται ελληνική αγορά και νομοθεσία.

Ολα άρχισαν στα μέσα της δεκαετίας του '90, όταν η Ελλάδα δεν διέθετε ούτε μία, 100%, γνήσια ελληνική μπύρα. Την εποχή εκείνη η Ελλάδα δεν είχε την πολυτέλεια να έχει τη δική της μπίρα (σ.σ. η ζυθοποιία Fix είχε πτωχεύσει το 1983). Αντ' αυτού, είχε 3.500 διαφορετικά κρασιά και 500 επωνυμίες ούζου. Όλα αυτά, όταν η Βουλγαρία διέθετε 18 δικές της μπίρες, η Αλβανία 4, οι ΗΠΑ 3.000 και το Μεξικό 500.

Ήταν λοιπόν ηλίου φαεινότερο ότι όποιος αναλάμβανε ένα τέτοιο εγχείρημα δεν